Hallo  liebe  Kameraden!

Im April des Jahres  2017  ist  der Frühling des Jahres  laut   Kalender   zwar   schon   in`s  Land gezogen, aber die  Temperaturen präsentieren sich  noch   nicht   so   wirklich   frühlingsgerecht! Am  Institut   Jäger   hat   das   Ausbildungsjahr aber   schon   zügig   Fahrt   aufgenommen   und Ausbildungsgang   folgt   auf   Ausbildungsgang! Auch die Kaderausbildung  Neu,  wie man die neue gemeinsame  und  miteinander verzahnte Ausbildung     von      Offiziersanwärtern      und Unteroffiziersanwärtern  der  aktiven  Truppe und der Miliz genannt hat, liefert  einen Auftrag nach Bruckneudorf   ab.   Die    österreichische   Miliz beschreibt sich in Deutschland trefflich als aktive Reserve. Im Gesamtkonzert der Premiere der Kaderausbildung Neu hat das Institut Jäger den Auftrag erhalten, den zweiten Teil dieser Ausbildung für die Berufsoffiziersanwärter durchzuführen. Ein Ausbildungsthema für die jungen Kadersoldaten ist die Lufttransportausbildung, die von einer Taskforce der Lehrgruppe 3  in  der  Dauer  von zwei Tagen bestritten wird.

Mit Lufttransport wird im Österreichischen Bundesheer die Fähigkeit beschrieben, in von eigenen Truppen kontrollierten Räumen Einsatzelemente mit Luftfahrzeugen rasch zu verschieben. Lufttransport ist die schnellste Möglichkeit, Einsatzelemente von einer Einsatzzone in eine neue Einsatzzone zu verlegen und durch die so erzielte höhere Aktionsgeschwindigkeit gegenüber Gegnern taktische Vorteile zu erzielen!

Die      fliegerische      Komponente     des Unternehmens         Lufttransport        am Institut  Jäger  in   Bruckneudorf  stellt  das Kommando Luftunterstützung. Dieses Kommando  ist  neben   dem  Kommando Luftraumüberwachung         der         zweite große   Verband    der    österreichischen Luftstreitkräfte.          Das         Kommando Luftunterstützung     mit      seinem      Stab auf     dem     Fliegerhorst     Vogler     im oberösterreichischen   Hörsching   hat  als Auftrag  die   Unterstützung   der   Truppen mit      Lufttransport,       Luftaufklärung und   leichter    Feuerunterstützung   mit Hubschraubern.   Das    Kommando   führt unmittelbar     die     Fliegerwerft     1     in Langenlebarn,   die    Fliegerwerft    3   in Hörsching und  das luftfahrttechnologische Logistikzentrum Hörsching. An fliegenden Verbänden kommandiert das Kommando Luftunterstützung direkt auf dem Fliegerhorst Vogler die Lufttransportstaffel mit ihren C 130 Hercules, die beiden leichten Transporthubschrauberstaffeln mit dem Arbeitspferd Agusta Bell 212 und die Mehrzweckhubschrauberstaffel mit dem Dauerrenner Alouette III  auf  dem  Fliegerhorst  Fiala - Fernbrugg  in  Aigen im Ennstal.

Zum Kommando Luftunterstützung gehört das Luftunterstützungsgeschwader - ein auf dem Fliegerhort Brumowski im niederösterreichischen Langenlebarn bei Tulln stationierter Verband. Auf Basis des Luftunterstützungsgeschwaders ist es möglich, ein gemischtes fliegerisches Einsatzelement mit bis zu mehreren Fliegerstaffeln zur Unterstützung von Truppen zu  bilden. Das  Luftunterstützungsgeschwader besteht aus:

Der  "Schwarze Falke" soll   gleich    mit   einem Kurzportrait     vorgestellt werden  -  bis   zu  4.000 Pferdestärken  -  bis zu 360  Stundenkilometer schnell   -   Flughöhe  bis zu   6.000   Meter   -   mit seinen  Zusatztanks   bis zu     1.600     Kilometer Reichweite    -    Nutzlast bis   zu    vier    Tonnen! Top sind  auch  die  hohe Zuverlässigkeit,         das Wetterradar,   der   gute Crashschutz     und    der Selbstschutz      gegen Angriffe mit  Lenkwaffen. Das Luftuntersützungsgeschwader als Teil des Kommandos Luftunterstützung betreibt in seiner mittleren Transporthubschrauberstaffel auf dem Fliegerhorst Brumowski in Langenlebarn bei Tulln neun Black Hawks. Von dort aus werden die Hubschrauber in erster Linie zum Personen- und Materialtransport sowie für Rettungseinsätze eingesetzt und werden  auch  des  öfteren  in  die  internationalen Einsätze entsandt.

Die Reise vom Fliegerhorst Brumowski nach Bruckneudorf hat seine vierköpfige Besatzung mit dem Black Hawk "Six Mike Bravo India" angetreten - in seiner Winterkonfiguration mit Schneebrettern und Seilwinde! In der Abendsonne bietet sich auf dem Hubschrauberlandeplatz der Benedek - Kaserne die Gelegenheit eines Fotorundganges, der Blacky  "India"  aus  den  verschiedensten  Perspektiven zeigt!

Zum Trockentraining  sind die   beiden   Triebwerke des            Hubschraubers abgestellt, aber  auf dem letzten       Bild       unserer vorherigen      Bilderschau ändert  sich  das  gerade! Da   lassen   die   Piloten gerade die Triebwerke an und werden dabei von den        Bordtechnikern unterstützt.    Die     achten auf     Auffälligkeiten,    die auf   technische   Defekte hindeuten.  Ist   der   Black Hawk  im  Anflug,  beginnt der    große    Auftritt   des Einweisers! Zuerst hockt er   unscheinbar    in    der Wiese   und    wartet.   Bei Sichtkontakt mit dem Hubschrauber springt er dann auf und weist den Piloten mit ausgebreiteten  Armen  ihren  Landeplatz  zu.  Wenn  notwendig  kann  der  Einweiser den Piloten auch mit Rauchkörpern die Windverhältnisse in Bodennähe anzeigen. Zum  Auftrag  des  Einweisers  gehört  auch, nach  der  Landung  des  Hubschraubers rund um  den  Rotorkreis  zum  Fluggerät  zu  laufen  und  die  Schiebetür zu bedienen.

Zweiter Soldat am gelandeten Black Hawk ist stets der Kommandant des Liftes. Sein Auftrag ist die Organisation des Lufttransports seiner bis zu vierzehn Soldaten, er teilt den Einweiser ein und weist den am Hubschrauber eintreffenden Kameraden ihre Plätze zu. In der Fliegersprache wird eine Transportbewegung Lift genannt und bei zwei dieser Lifts auf  dem  Truppenübungsplatz  Bruckneudorf  fliegen wir jetzt mit!

Am    letzten    Tag   des Einsatztrainings    ist der   Black   Hawk  "Six Mike    Bravo     Hotel" aus     dem     Tullnerfeld nach          Bruckneudorf gekommen - in  seinem Standardtrimm.       An diesem  Tag  steigt  das Lehrpersonal mit einem Entwicklungsschritt     in klassische  Jägertaktik ein.     Die    zukünftigen Kadersoldaten     führen dabei   im   guten   alten Rucksack  eine  Menge Ausrüstung    für    einen längeren     Aufenthalt im Gelände mit. Beim an Bord gehen sichert stets der Einweiser und alles geht schon flotter als im ersten Trainingsteil! Nach dem Absetzen kann der weitere Einsatz ein infanteristischer Auftrag sein, aber auch die neuerliche Aufnahme durch einen Transporthubschrauber. Wir starten jetzt in  unsere Lifts aus dem Schützenigel auf einer Hochfläche des Truppenübungsplatzes mit tollem Blick auf den Neusiedler See!

Es   gibt   Waffen   wie etwa    den    schweren Granatwerfer,  die  sich samt  der  zugehörigen Ausrüstung   und   ihrer Bedienung    nur    sehr umständlich        oder überhaupt      nicht     in die       Hubschrauber des        Bundesheeres verladen             lassen. Das   Gleiche    gilt   für besonders   große  und sperrige  Güter  in  der Versorgung    und   für fast   alle    Fahrzeuge der  Truppe.  Für  solch schwierige  Fälle  steht am Tag, an dem Blacky "Hotel" in Bruckneudorf einschwebt, im Ausbildungspaket Lufttransport auch der Transport von Außenlasten am Lasthaken des Hubschraubers am   Programm.  Dazu   hat   eine   Arbeitsgruppe   ein   Verfahren   mit   Normlasten entwickelt, mit dem die Bodenmannschaft speziell an die recht unterschiedliche Leistungsfähigkeit der  Fluggeräte  angepaßte  Außenlasten  zusammenstellen kann.

Bevor es in die Luft geht steht auch bei diesem Trainingsschritt Einweisung in das richtige und sichere Verhalten und ausführliches Trockentraining an. Auch spezielle technische Eigenschaften wie die verschiedenen Lastgeschirre und das größere statische  Aufladen  des  Black   Hawk  fließen  in  diese  Ausbildung  mit  ein.  Erdung herstellen - Last einhängen - auf  das  richtige  Aufnehmen der Last achten! Bilder ab!

Ist   der   Black  Hawk   im Anflug,  beginnen  einige spannende    Minuten    für das     Luftlastteam.     Der Einweiser   dirigiert   den mächtigen  Hubschrauber zu den beiden Mannen für den  Lasthaken,   die  ihn mit   Unterstützung    eines Lehrunteroffiziers   kniend erwarten. Blacky  "Hotel" schwebt   langsam   heran und   verharrt   trotz   Wind ganz  ruhig  in  passender Höhe   im   Schwebeflug über   dem    Luftlastteam. Arbeitsschritt eins  ist das Herstellen    der   Erdung und    schon     wird     das Lastgeschirr in den Lasthaken eingehängt. Die Erdung wird abgenommen und der Bereich unter dem Fluggerät wird von den Soldaten rasch verlassen. Der zweite Teil des Teams achtet mit einem weiteren  Lehrunteroffizier darauf, daß die "Hotel" die Last  sauber  aufnimmt  und  sich  das  Tau  des  Lastgeschirrs  beim Aufnehmen  der Last nicht verdreht oder verheddert. Last  frei,  Bilder  ab - das schau'n wir uns jetzt an!

Die moderne Infanterie muß   sich    definitiv    als das Entwicklungsziel den Kampftag  rund  um  die Uhr   setzen,   der    dann auch  die  Fähigkeit  zum aktiven       Nachtkampf mit      beinhalten      muß. Nachtsichtfähigkeit   ist zu     wenig,    da     damit nur        die        Fähigkeit beschrieben     wird,   mit Nachtsichtmitteln      dem Gegenüber       bei      der eigenen      Vernichtung zuschauen   zu  können! Der      Kampftag      rund um   die    Uhr   beinhaltet dann   naturgemäß   auch Mobilität rund um die Uhr, wozu heutzutage als schnellste Möglichkeit der Verlegung von Truppen zweifellos auch Luftmobilität zählt. Die österreichischen Fliegerkräfte haben im Jahr 2004 in schweizerisch - österreichischer Kooperation erste Schritte zur Luftmobilität rund um die Uhr eingeleitet. Seit diesem Zeitpunkt werden im Luftraum rund um den Fliegerhorst Fiala - Fernbrugg im steirischen Aigen im Ennstal österreichische Hubschrauberpiloten im Fliegen mit Nachtsichtbrillen ausgebildet.

Zum Einstieg in diese fliegerische Ausbildung mit Night Vision Goggles bilden drei auf die Ausbildung im Nachtflug spezialisierte Schweizer Fluglehrer die Aigener Fluglehrer aus. Seit damals sind schon hunderte Piloten und Bordtechniker der Hubschraubertypen Alouette III, Agusta Bell 212, OH 58 Kiowa und S 70 Black Hawk im Fliegen mit Nachtsichtbrillen ausgebildet worden. Auch in Bruckneudorf bereitet man  sich  jetzt  auf  Nachtflüge  vor - eine  Herausforderung  für  den  Berichterstatter!