Das  Panzerstabsbataillon  3

der 3. Panzergrenadierbrigade stellt

das Combat Service Support Battalion

der EU - Battlegroup 2016 - 2 !  -  Teil 4

Hallo  liebe  Kameraden!

Mit dem Kontingent für die EU - Battlegroup 2016 - 2 unter deutscher Führung beteiligt sich das Österreichische Bundesheer nunmehr schon zum dritten Mal an einem solchen Verband. Eine EU - Battlegroup ist ein nicht dauernd bestehender, schnell einsetzbarer Kriseninterventionsverband, dessen Kern ein durch Kampfunterstützungselemente, Logistikelemente und Sanitätselemente verstärktes Infanteriebataillon bildet. Durch die auf Modularität ausgelegte Struktur einer EU - Battlegroup ist eine Verstärkung durch weitere Kampftruppen, Luftstreitkräfte, Seestreitkräfte und Spezialeinsatzkräfte bis zur Größe eines Brigadeäquivalentes mit bis zu 3.000 Soldatinnen und Soldaten möglich. In Umsetzung des sogenannten Petersberg - Abkommens hat die Europäische Union beschlossen, zunächst ab dem Jahr 2005 pro Halbjahr eine Battlegroup und ab dem Jahr 2007 schließlich pro Halbjahr  zwei  Battlegroups  einsatzbereit  zu  halten. Der Auftrag  einer  solchen EU - Battlegroup  umfaßt  das  gesamte  Spektrum  des  Petersberg - Abkommens

im  militärischen  Bereich  und  listet  sich  wie  folgt  auf :

C O M B A T

SERVICE   SUPPORT   BATTALION

Bataillonskommando

des  Panzerstabsbataillons  3

Stabskompanie

des  Panzerstabsbataillons  3

gemischte Führungsunterstützungskompanie  des Führungsunterstützungsbataillons  2

aus  Sankt  Johann  im  Pongau

Force Protection Company vom

44. Light Motorized Battalion aus Tschechien

Nachschub-  und  Transportkompanie

des  Stabsbataillons  7  aus  Klagenfurt

Logistikkompanie   aus   Deutschland

Feldlagerbetriebskompanie  gestellt  vom

Pionierbataillon  2  aus  Salzburg  und  vom  Pionierbataillon  3  aus  Melk

Pionierelement   aus   Kroatien

Wasseraufbereitungselement   aus   Luxemburg

Das   IVECO  Light  Multirole Vehicle            mit            dem österreichischen         Namen Geschütztes   Mehrzweck- fahrzeug    Husar    ist   seit dem Jahr 2012 im Bestand des Österreichischen Bundesheeres. Wie schon einmal vor einem halben Jahrhundert für einen leichten Lastkraftwagen hat man wieder den schneidigen ungarischen Kavalleristen als Namensgeber für ein österreichisches Fahrzeug gewählt!   Der   Husar   bietet der Besatzung Schutz gegen Beschuß mit Handfeuerwaffen, Minen, Sprengfallen und Granatsplitter. Ein paar technische Daten - um die 7 Tonnen schwer - mit 185 Pferdestärken bis zu 130 km/h schnell - Besatzung Kommandant, Bordschütze, Fahrer - Bewaffnung Maschinengewehr 7,62 oder 12,7 mm auf unter Panzerschutz bedienbarer Waffenstation - Nebelwurfanlage  mit  sechs  Abschußrohren mit 76 mm.

Einsatztraining im scharfen Schuß mit einem Waffensystem ist eines der Gebote einer gediegenen Einsatzvorbereitung! Dafür hat der Stab des Combat Service Support Battalions im Zeitraum der internationalen Einsatzvorbereitung einige kalte Februartage auf dem Schießplatz Ramsau - Molln eingeplant! Dieser Schießplatz liegt in Oberösterreich und ist samt Sicherheitszone rund 150 Hektar groß. Man hat dort richtig Geld für die Modernisierung in die Hand genommen und so bietet der Schießplatz Ramsau - Molln beste Möglichkeiten zum Einsatztraining! Husar marsch!

Der Minenschutzdeflektor ist einfach beschrieben eine abgeschrägte Wanne an der Unterseite des Husar mit der Aufgabe, die Detonationsenergie von Explosionen unter dem Fahrzeug von der Überlebenszelle der Besatzung weg zur Seite und nach oben abzulenken. Es gibt auch durchaus ernstzunehmende Stimmen, die davor warnen, daß die Geschoßhülsen im Minenschutzdeflektor bei einer Explosion unter dem Husar durch die Detonationswelle wie Geschoße in das Fahrzeuginnere geschleudert werden! Eine Hülsenauffangvorrichtung wäre wohl ein nicht unerfüllbarer Wunsch der Besatzungen unserer Husar! Ein zweiter Tag beim Schießen mit dem Husar beginnt bei strahlendem Sonnenschein und auch da waren die Kameras das Infoops Teams des Combat  Service Support Battalions mit dabei!

Einsatzradius einer jeden EU - Battlegroup ist 6.000 Kilometer rund um Brüssel, worin eine Menge wahrlich namhafter Krisengebiete liegen! Soweit entfernte und bisweilen auch exotische Einsatzgebiete wollen erreicht werden und weil auf dem Firmenschild einer EU- Battlegroup in riesengroßen Lettern "Schnell einsetzbarer Kriseninterventionsverband" steht, gilt es, sich auch  um  den  Zeitfaktor  bei  einer solchen Verlegung zu kümmern! Nach dem Beschluß zum Einsatz einer EU - Battlegroup - wir erinnern uns, kompliziert und unflexibel - ist für Truppentransporte und Materialtransporte nach wie vor der Eisenbahntransport das erste Mittel der Wahl! Militärischer Eisenbahntransport ist aber in den Jahrzehnten seit dem Kalten Krieg einem rasanten Wandel unterworfen worden. Die Eisenbahngesellschaften Europas sind leider von strategischen, auch gemeinnützig orientierten Verkehrsträgern zu börsennotierten und gewinnorientierten Logistikunternehmen mutiert und  da stellt sich auch  ein militärischer Planungsstab außer wenn die Republik brennt als Kunde an! Dazu kommt noch der Rückzug der Eisenbahn aus der Fläche und die Konzentration auf die Hauptverkehrsstrecken. Weitere beschränkende Faktoren vor allem für schweres Gerät sind die drastische Reduzierung eigener Militärwaggons und der dichte Eisenbahnverkehr auf diesen Hauptverkehrsstrecken, wo ja sämtliche  Militärzüge eingeschoben werden müssen!

Und   so  steht   im  Rahmen der  JOINT   DERBY   2016 unter      dem      Kommando der Streitkräftebasis der deutschen Bundeswehr vom 11.  April   bis   19.  April das Zusammenführen der EU - Battlegroup 2016 - 2 im   Norden   Deutschlands und der möglichst rasch koordinierte, kombinierte Transport     der     Truppen mit Eisenbahnzügen, Transportflugzeugen und Hochseefähren im Fokus des Übungsgeschehens. Die österreichischen Kontingente des Combat Service Support Battalions verladen in ihren Heimatgarnisonen ihre einhundertachtzig Fahrzeuge aller Gewichtsklassen und Größen auf sechs Eisenbahnzüge, die über die Drehscheibe Salzburg auf die lange Reise in den Norden Deutschlands gehen. Zielpunkt der österreichischen Eisenbahnzüge ist der  deutsche  Nordseehafen  Emden, wo entladen wird! Bilder ab!

Im     Seehafen      Emden werden nach einem minutiös ausgearbeiteten Plan  rund 450 Fahrzeuge auf gecharterte, zivile Hochseefähren verladen, die den Auftrag des Seetransportes bei der JOINT DERBY 2016 übernehmen. Für die meisten    Soldaten    des Combat Service Support Battalions ist Seetransport naturgemäß weitgehend Neuland!         Bei        der deutschen  Bundeswehr mit eigener Teilstreitkraft Marine ist das aber anders!  Dort  kommen  bei  allen  Seetransporten  der  Bundeswehr  die  Spezialisten der 6. Kompanie des Logistikbataillons 161 aus Delmenhorst zum Einsatz - der einzigen Hafenumschagkompanie der Bundeswehr! Die eingesetzten Soldaten des Einsatzelementes dieser Kompanie beladen die Fähren nach einem ausgeklügelten Plan und sie können dabei praktischerweise jedes Bundeswehrfahrzeug bewegen!

Die  Stadt   Bremen  liegt  etwa fünfzig Kilometer landeinwärts am   Fluß   Weser   und  betrieb schon früh einen Hafen. Wegen der  zunehmenden   Versandung der    Weser    kaufte    Bremens Bürgermeister   Johann  Smidt im  Jahr  1827  von  Hannover die    ehemalige,     unvollendete schwedische      Festungsstadt Carlsberg  samt  ihrem  Vorfeld nahe  der  Wesermündung. Mit diesem Kauf war der Startschuß für  den rasanten Hafenausbau in   Bremerhaven     abgegeben! Bremerhaven   stieg  rasch  zum größten      Auswandererhafen Europas im 19. Jahrhundert auf. Der Norddeutsche Lloyd wurde 1857 in Bremen gegründet, wurde größte Reederei Bremens und war schließlich um die Jahrhundertwende zum zwanzigsten Jahrhundert mit seinem Heimathafen Bremerhaven die größte Schifffahrtsgesellschaft der Welt. Bremerhaven und Bremen bilden heute gemeinsam das Land Freie Hansestadt Bremen - das einzige Bundesland Deutschlands, das nur aus zwei Städten besteht! Im  Hafen  Bremerhaven  entladen  die  Delmenhorster  routiniert  die  Hochseefähren und die Streitkräftebasis war  mit  ihrem  Infoops Team  vor Ort - hier gibt's die Bilder!

Lufttransport   ist  die schnellste  Möglichkeit, Truppen  und Material weltweit    zu   verlegen. Grundsätzlich    ist   mit dem    entsprechenden Luftfahrzeug      jedes Gerät,     das    in    den Landstreitkräften dient, mittels    Lufttransport weltweit         verlegbar. Die deutsche Luftwaffe erhält den Auftrag, vom Fliegerhorst  Wunstorf aus       Truppen      und Material    zum   kleinen Flugplatz Nordholz im Gebiet     nördlich    von Bremerhaven zu fliegen. Nordholz liegt gemäß Übungsannahme wie Bremerhaven in einem sicheren Nachbarland des Operationsgebietes. Beide liegen zusätzlich an der  Autobahn  A  27  und  diese  leistungsfähige  Verkehrsverbindung  wird  bei  der JOINT DERBY 2016 zur Zusammenführung der EU - Battlegroup 2016 - 2 genutzt! Die Luftwaffe transportiert dazu in 22 Lifts über 1.100 Soldaten von Wunstorf nach Nordholz und setzt dazu ihr bewährtestes und  ihr neuestes Transportflugzeug ein!

Seit fast einem halben Jahrhundert ist das Transportflugzeug Transall C - 160D das Symbol für taktischen Lufttransport in der deutschen Luftwaffe! Ein paar technische Daten - maximales Startgewicht rund 49 Tonnen - zwei Propellerturbinen bringen 11.500 Pferdestärken für bis zu 500 km/h - Reiseflughöhe 8.000 Meter - Besatzung zwei Piloten, Bordtechniker, Ladungsmeister und Systemoffizier - bei der Version ESS elektronischer Selbstschutz - Zuladung  aus Kraftstoff und Nutzlast bis zu 18 Tonnen.

Das neueste Transportflugzeug der deutschen Luftwaffe ist der Airbus A 400M und dieses Fluggerät soll die Zukunft des deutschen Lufttransportes werden! Ein paar technische Daten - maximales Startgewicht rund 141 Tonnen - vier Propellerturbinen bringen  über  43.000  Pferdestärken  für  bis  zu  825  km/h - Reiseflughöhe  10.000 Meter - Besatzung zwei Piloten, ein Ladungsmeister - elektronischer Selbstschutz konfigurierbar  -  Zuladung  aus  Kraftstoff  und  Nutzlast  bis  zu  62  Tonnen. Start frei!

Das Logistikbataillon 171 ist Teil    der    Streitkräftebasis und seine 6. Kompanie ist als Luftumschlagkompanie auf das einsatzgerechte Beladen und Entladen von Luftfahrzeugen spezialisiert. Das neue Transportflugzeug Airbus A 400M Atlas soll die Zukunft des deutschen Lufttransportes werden und tritt     an,   um   strategische und taktische Bedürfnisse gleichermaßen abzudecken. Dieses    Programm   sieben europäischer Nationen ist von Verzögerungen gekennzeichnet und so soll das Flugzeug erst im Jahr 2018 all seine geplanten Fähigkeiten aufweisen und die früher ausgelieferten Maschinen auf diesen  Standard  nachgerüstet  werden.  Schlußendlich  soll  die  deutsche  Luftwaffe 53 A 400M erhalten, von denen 13 zum Weiterverkauf beim Hersteller verbleiben! Der Fliegerhorst Wunstorf wird Trainingszentrum für den Atlas und ist die Heimat des Lufttransportgeschwaders 62,  das  mit  Airbus  A  400M  ausgestattet werden soll.

Eben  erst   in  Nordholz angekommen       macht sich  die Truppe  schon auf     den    Weg    nach Bremerhaven, um  ihre dort           angelandeten Fahrzeuge    zügig    zu übernehmen!            Die vorgestaffelte      Spitze beim               folgenden Aufmarsch        Richtung Staging Area  über die Autobahn   A   27  bildet die tschechische Force Protection   Company mit dem Auftrag, diesen Bereitstellungsraum    in Besitz zu  nehmen und das ungehinderte Einfließen der folgenden Teile des Krisenreaktionsverbandes zu sichern. Die Staging Area ist auf dem weitläufigen Kasernenareal der Logistikschule der Bundeswehr in Garlstedt eingerichtet worden. Dort erfolgt mit der endgültigen Zusammenstellung  der  Einheiten  die  Formierung  der  EU  -  Battlegroup  2016 - 2! Die Truppe wird dazu im Zeltlager für 2.000 Soldatinnen und Soldaten untergebracht. Das  Infoops  Team  der  Streitkräftebasis  war  wieder  mit  dabei  -  Aufmarsch ab!

Der   Einsatz   ist   nämlich   unumstritten   die Mutter    aller    hilfreichen  Weiterentwicklung! Der  Einsatz  wird   definitiv   auch  Antworten auf die  Frage  nach  dem  Aufmarsch fordern, wenn  kein  solches  sicheres  Nachbarland vorhanden ist, was in den Krisengebieten dieser   Welt    gelegentlich   vorkommen   soll! Wer im Falle eines solchen Falles nur die vorgestellte  Schönwetterlösung  mit  zivilen Transportmitteln aufbieten kann, wird mit Sicherheit unter seinen Möglichkeiten bleiben! Seit  Beginn  des   Monates  Juli  2016 - also beim Schreiben dieser Zeilen schon fast drei Monate -  ist die EU - Battlegroup 2016 - 2 in der Stand - by - Phase! Eine EU - Battlegroup in der Stand - by - Phase  muß  binnen flotten fünf Tagen in den Einsatz abmarschbereit sein. Einsatzradius des Verbandes ist 6.000 Kilometer rund um Brüssel, worin doch eine Menge wahrlich namhafter Krisengebiete liegen. Mit der Einsatzautarkie von 30 Tagen und der maximalen Einsatzdauer von 120 Tagen sind nun alle Parameter einer EU - Battlegroup in Paketform festgelegt. Dieser Kriseninterventionsverband wird nicht allein sondern immer im Verbund mit  anderen  zivilen  oder  militärischen  Organisationen eingesetzt.

Es gibt ja Stimmen, die meinen, eine Beteiligung an einer EU - Battlegroup sei ja eine Verschwendung von Ressourcen und Zeit, weil ein solcher Verband noch nie zum Einsatz gekommen ist! Tatsächlich ist aber die österreichische Beteiligung  mit  dem  Combat Service Support Battalion an der EU - Battlegroup 2016 - 2 zeitgemäße Einsatzvorbereitung  in  Zusammenarbeit mit anderen Armeen und  das  Maß  für den Soldaten ist der Einsatz! Die  österreichische  Beteiligung  mit dem Combat Service Support Battalion bringt auch noch das Hereinholen  von  neuestem   militärischen  Wissen  in das Österreichische Bundesheer! Dazu gehören auch die von den Soldaten des Combat Service Support Battalions erworbenen Kenntnisse über den in diesem vierten Teil präsentierten Seetransport unserer Truppen. Die österreichische Beteiligung mit dem Combat Service Support Battalion ist aber darüber hinaus noch zusätzlich Motor für die Weiterentwicklung eines Schlüsselbereiches, der in Armeen, die von der Geschichte mit langen Friedensperioden bedacht werden, im bürokratischen Friedensbetrieb in den Hintergrund tritt  -  nämlich  der  Übergang  vom  Friedensbetrieb in den Einsatz!

Internationale Einsätze sind heute alle multinational und teilstreitkräftegemeinsam aufgestellt und bei den robusten Fähigkeiten dieser Einsätze steht je robuster desto deutlicher NATO auf dem Firmenschild! Durch die Teilnahme an diesen Einsätzen erlangt das Österreichische Bundesheer viel Wissen, das äußerst vorteilhaft für seine Weiterentwicklung eingesetzt werden kann! Wie auch schon im ersten Teil unserer Geschichte beschrieben - internationale Einsätze gehören zum Auftragspaket des Österreichischen Bundesheeres und  fördern  definitiv die Sicherheit unseres Landes!

Ein Dankeschön geht heute zuerst an's Infoops Team der Streitkräftebasis, das jede Menge Bilder für diesen Artikel  beigesteuert  hat - herzlichen Dank, Kameraden! Diese Artikelreihe mit all den vielen Einblicken könnte so fett definitiv nicht ohne die großartige Unterstützung des Infoops Teams - Combat Service Support Battalion mit den Kameraden Habisohn, Miesenböck, Winkler, Schön, Leneis, Höbarth, Radnasich und Gartler entstehen! Dafür sei zum Schluß dieses vierten Teiles unserer Geschichte des Combat Service Support  Battalions ein ganz herzlicher Dank in die

Raab - Kaserne  nach  Mautern  an  der  Donau  gesandt!

Ich  freue  mich  schon  auf  ein  Wiedersehen

beim  Combat  Service  Support  Battalion  der  EU - Battlegroup  2016 - 2 !

Beste  Wünsche  und  kameradschaftliche  Grüße

Euer  Weinviertler