DIE SCHUTZ 2014 WAR EINE SCHÖNE ÜBUNG UND SO STIMMT ES UNS UMSO TRAURIGER, DASS EINER UNSERER KAMERADEN BEI EINEM HUBSCHRAUBERUNGLÜCK UNSERE WELT ALLZU FRÜH VERLASSEN HAT! DAS HANDWERK DES SOLDATEN IST EIN GEFÄHRLICHER DIENST, DESSEN BESTIMMENDER SINN UND ZWECK DARIN BESTEHT, SCHUTZ UND HILFE FÜR DIE BÜRGER UNSERES LANDES SICHERZUSTELLEN! WIR WIDMEN DIESE ARTIKELREIHE UNSEREM KAMERADEN, DER ALLZU FRÜH AUS UNSERER MITTE GERISSEN WURDE UND WÜNSCHEN SEINEN LIEBEN  VIEL  KRAFT,  UM DIESE  SCHWEREN  STUNDEN  ZU  BEWÄLTIGEN!

Hallo  liebe  Kameraden!

Ein herzliches Willkommen zum vierten Teil unserer Artikelreihe über die SCHUTZ 2014! Kritische Infrastruktur ist ja wie schon in vorherigen Teilen unserer Artikelreihe beschrieben alles, was unsere heutige Gesellschaftsform und somit Wirtschaftsform am Laufen hält - wie etwa Versorgung mit Nahrungsmitteln und Wasser, Energieversorgung, Informationsübermittlung und Verkehrswege. Funktionierende kritische Infrastruktur wird aber vom breiten Publikum oftmals gar nicht mehr richtig wahrgenommen - das ändert sich aber schlagartig, wenn plötzlich das Licht ausgeht, plötzlich der Wasserhahn nur mehr tropft oder wie in unserem nächsten Übungsausschnitt plötzlich eine Brücke nicht mehr passierbar ist! So eine unpassierbare Brücke wird aber dann ganz schnell ein Einsatzfall für die Pioniertruppe des Österreichischen Bündesheeres! Die österreichischen Pioniere bestreiten neben ihrem militärschen Kernauftrag Kampfunterstützung für die eigenen Kampftruppen vielfach auch Assistenzeinsätze im Rahmen der Katastrophenhilfe. Beim Schutz kritischer Infrastruktur wird dieses anspruchsvolle Auftragsspektrum zusätzlich noch durch Pionierkräfte im verzahnten Verbund mit Kräften zum Retten und Bergen sowie zur Schadensbeseitigung erweitert.

Bei der SCHUTZ 2014 bauen die Milizpionierkompanie Tirol und der Pionierbauzug der Stabskompanie des Militärkommandos Tirol gemeinsam in Zell am Ziller eine Notbrücke mit dem D - Brückensystem. Die D - Brücke ist eine aus vormontierten Stahlbauteilen zusammenbaubare Brücke, die sowohl als Notbrücke als auch für den Dauerbetrieb geeignet ist. Das Brückensystem wurde in den Jahren 1959 und 1960 von den deutschen Unternehmen Krupp und MAN gemeinsam entwickelt. Nach den Berechnungen des Pionierfachpersonals werden vor dem zu überbrückenden Graben oder Fluß Hauptträger in Dreiecksform, Querträger und Normfahrbahnteile zur fertigen D - Brücke montiert. Diese Montage erfolgt mit Pass - Schrauben auf einem Rollwagen. Die Brücke wird dann darauf solange über den Graben oder Fluß geschoben, bis sie auf dem Kipprollenlager hinter dem Graben oder Fluß aufläuft.

Die Fertigstellungszeit der von der Milizpionierkompanie Tirol gemeinsam mit dem Pionierbauzug in Zell am Ziller doppelwandig in der sogenannten E3E Bauweise eingebauten D - Brücke beträgt etwa zweieinhalb Tage. Diese Brücke wiegt rund 55 Tonnen, ist 27,5 Meter lang, hat eine Innenbreite von 5,2 Metern und eine Tragfähigkeit von 70 Tonnen. D - Brückensysteme befinden sich im Bestand der österreichischen Pioniertruppe sowie im Besitz der Bundesländer und werden meist in der Katastrophenhilfe und bei technischen Hilfeleistungen eingesetzt. Der Einbau einer D - Brücke erfordert im Gegensatz zur modernen Pionierbrücke 2000 ziemlich viel Personal und Zeit. Deshalb bauen im Einsatz die Pioniere für dringende Brückenbauten die Pionierbrücke 2000 und für Dauerbetrieb die D - Brücke - so wie Milizpioniere   und   aktive   Pioniere    gemeinsam    in   unserer   ersten   Bilderschau!

Den Hauptteil des Besuchertages bestreitet dann der Tiroler Militärkommandant Gene- ralmajor Herbert Bauer, der seine Gäste durch drei ausgewählte Szenarien des Einsatzes seiner Truppen bei der SCHUTZ 2014 führt! Als erste Station stellt Generalmajor Bauer in der Straub - Kaserne die Elemente eines Konvois vor. Die Truppenverlegungen in den Süden lassen sich am besten durch die aufeinander abgestimmte Kombination von Lufttransport, Eisenbahntransport und Straßenmarsch bewältigen. Für den Straßenmarsch bietet sich das Verlegen von Truppen auf dem Autobahnnetz im Konvoi an. Ganz wichtig sind dabei vorausschauende Erkundung und Planung, denn der beste Schutz  eines  Fahrzeugkonvois ist  seine  flüssige  Fahrt  und  seine  Geschwindigkeit!

Abgestimmt  auf  die  Bedrohungslage  und  die  Größe  des  Konvois  führt

das  Konvoikommando  unterstellte  Elemente  aus  folgendem  Kräftepool:

Aufklärungselement  -  klärt  vorgestaffelt  die  Marschstrecke  auf

Sicherungselement  -  schützt  die  Transportfahrzeuge  des  Konvois

Militärstreifenelement  -  regelt  den  Verkehr  und  hält  den  Verkehr  flüssig

Transportelement  -  transportiert  Mannschaften  und  Material

Unterstützungselement  -  hält  Untersützungsleistungen  wie  etwa

Pioniermittel,  Versorgung,  Instandsetzung  und  Sanitätsdienst  bereit

Luftelement  -  mit  breit  aufgestelltem  Auftrag,  der  von  Aufklärng  über

Transport  von  luftbeweglichen  Reserven  bis  hin  zu  Rettungseinsätzen  reicht

Alle diese Elemente werden bei jedem Halt des Konvois - wie etwa

durch eine geplante Marschpause, wegen Störungen im Verkehrsfluß oder

wegen eines Anschlages - im Zweitauftrag zur Rundumsicherung eingesetzt.

Unsere  folgende  Bilderschau  zeigt  uns  in  der  gleichen  Reihenfolge  wie

diese  Zusammenstellung  des  Kräftepools  die  Elemente  eines  Konvois!

Als erster Schritt wird die Umgebung des Anschlagsortes mit Jägerkräften gesättigt, damit subversive Kräfte ausweichen und so keinen weiteren Anschlag beim Beheben des Schadens verüben können. Bei der Beseitigung des Schadens wirken die Reparaturtrupps des Betreiberunternehmens TINETZ samt ihrer Störfallausrüstung mit dem S 70 Black Hawk zusammen. Mit einem Ersatzmast kann nämlich die Stromversorgung schnell und einfach wiederhergestellt werden und dann der Strommast in der Originalart wieder errichtet werden. Für dieses Übungsszenario hat man den 23 Meter langen und 4 Tonnen schweren Ersatzmast  auf ein  Mastfundament  gestellt.

Nach dem Start von der Wiese nimmt der Hubschrauber mit Unterstützung des Reparaturtrupps auf dem Mast und einem Einweiser am Boden mit dem 30 - Meter - Seil am Lasthaken den Ersatzmast auf und schwebt langsam davon. Das Hubschrauberfliegen mit einer solchen Außenlast erfordert höchste Präzision und viel Gefühl, denn es gilt zu starkes Pendeln zu verhindern! Im zweiten Anflug setzt der Pilot des Black Hawk dann den Ersatzmast wieder auf den Zentimeter genau in sein Mastfundament ein! Jetzt können die Reparaturtrupps den Mast abspannen, die Ersatzleitung montieren und damit die Stromversorgung wieder herstellen. Das gleiche Vefahren kann natürlich   auch  bei  Naturkatastrophen  zum  Einsatz  gebracht werden!

In der Übungseinlage verunglückt in Höhe des Norportals nämlich ein Lastzug, weil sein erster Waggon - ein Kesselwaggon - entgleist und dabei leck schlägt. Aus einem Loch im Kessel des Waggons spritzt eine unbekannte, möglicherweise für Menschen gefährliche Flüssigkeit. Ein entgegenkommender Zug der rollenden Landstraße kann mit einer Schnellbremsung gerade noch vor der Unglücksstelle anhalten. Dabei werden allerdings viele Fahrgäste teils sogar schwer verletzt, wovon sich manche aus den Waggons selber befreien können. Der Kommandant der Sicherungskräfte rund um die Unfallstelle befiehlt zum Schutz gegen gefährliche Dämpfe seinen Soldaten das Tragen der ABC - Schutzmaske. Bei dieser Bedrohungslage ist auch nach einem Unfall mit folgenden Anschlägen zu rechnen. Deswegen wird eine Patrouille zum Unfallort beordert und die Umgebung des Nordportals mit Jägerkräften gesättigt, damit subversive Kräfte ausweichen und so keinen  Anschlag  beim  Versorgen  der Verletzten verüben können.

Zur ABC - Aufklärung wird ein für solche Einsätze auf einem Waggon in Bereitschaft gehaltenes AC - Aufklärungsfahrzeug Dingo von der anderen Tunnelseite her zum Einsatz gebracht. Die ABC - Aufklärer stellen fest, daß keine ABC - Bedrohung vorliegt und so sichern ein Dingo und der Pandur, der den Einsatzleiter mitgebracht hat, gemeinsam mit den Jägern die Unfallstelle ab. Beim Durchkämmen der Umgebung entdeckt eine Jägertruppe dann tatsächlich eine offensichtlich eilig verlassene Granatwerferstellung. Schon trifft als erste auf den Inntaltunnel spezialisierte Feuerwehr die  Feuerwehr  Hall  in Tirol ein und wird sofort  von den  Sicherungskräften  geschützt!